Car-body: Enhanced, ready for shingly tracks
Engine: Class N
Electronic: Modified
Gear: Modified, longer 1st gear, short final drive ratio, Speer
Suspension: 3-way Proflex according to the previous experiences of Super 1600 developed customized together with the production of Suzuki.
Seats and safety devices (extinguisher, seat belts, etc.): FIA Homolog

Cars did not have any technical problems in the last 3 years and therefore disqualified.

Price: 15 500 EUR

contact:

Peter Keller
keller @ tenkesrallye.hu

Pictures:

Suzuki Swift Sport N2 (N5703) gallery

87 kép

Special Parts

27 kép

Az autókat csapatunk építette 2008-ban.  Versenyautóinknak hat alkalommal sikerült bajnokságot nyerniük az Országos Rally Bajnokság N2 géposztályában és a Suzuki Swift Kupában. (2008, 2009, 2010) Ezalatt az idő alatt bérlőinknek műszaki hiba miatt egyetlen futamot sem kellett feladniuk.

Karosszéria: erősített, a murvás pályák igénybevételét is könnyedén kibírja
Motor: N csoport szabályainak teljesen megfelelő
Elektronika: módosított
Váltó: Módosított, rövid végáttétel és hosszabb 1-es fokozat, speer
Futómű: 3 utas proflex rendszerű, a korábbi Super1600-as tapasztalatok alapján a Suzuki gyárral közösen fejlesztett egyedi gyártású.
Peltor kommunikációs rendszer
Homológ ülések és biztonsági rendszer (tűzoltó, biztonsági öv…stb)

Irányár: 4  200 000 Ft

N/2-es Versenyautó épités és felkészités

87 kép

Swift Sport speciális alkatrészek

27 kép

A Tenkes Rally Team versenyzői ismét hozták a formájukat, és a mecseki pályákon nagy tempót autózva Demjén Martin megszerezte az N2 első helyét és egyben a kategória bajnoki címét is.

Hogy sikerült a verseny? Mit vártál ettől a futamtól?

Úgy álltunk neki ennek a versenynek, hogy semmiféle kockázatot nem fogunk vállalni, mert csak célba kell érnünk! De amikor megláttuk a hosszú orfűi pályát, akkor egymásra néztünk és mondtuk, hogy itt lehet, hogy nem tudunk “lassan” menni. Ettől jobban nem is sikerülhetett volna! Sikerült mindent megnyerni, amit lehetett. Ettől többet nem is lehetett volna várni, úgyhogy nagyon örülünk! Sajnos az esti orfűi gyorson elvittünk egy lassítót, ezért odalett az autó bal eleje, mint tavaly Miskolcon, de a fiúk megcsinálták és nem volt semmi gond.

Hogy állsz a pécsi pályákkal? Melyik volt a kedvenc?

Nekem nagyon tetszenek, tudtam is, hogy ezek a pályák országszerte “híresek”, és reménykedem is benne, hogy elnyeri a tetszésemet és el is nyerte. Mint mondtam, a hosszú orfűi volt a nagy kedvenc és a Bakonya-Nyárásvölgy ami még nagyon tetszett. Végülis az összes pálya nagyon jó volt, de ez a kettő, ami tényleg zsír volt.

Elemezd kérlek egy kicsit ezt az évet! Meg vagy elégedve?

Nagy nehézségek árán, de eljutottunk ide… Bajnokok lettünk!!! Ettől jobb évet el sem lehetett volna képzelni, kihagytuk a Bükfürdői futamot, de lehet, hogy jobb volt ez így, hogy most Mecseken mentünk. Az első 3 versenyt megnyertük, akkor már gondoltunk rá, hogy jó lenne tovább folytatni így. Veszprémben 2.-ak lettünk, Borsodot illetve most Pécset megnyertük ismét! Tényleg nagyon boldogok vagyunk! Swift kupában, N/2-őben bajnokok lettünk, szerintem nem kellett más!

Mik a tervek-célok a jövő esztendőre?

Még nem tudom, de az biztos, hogy Eger után kiderül, hogy mi volt a cél! Szeretnék kategóriát váltani és remélem, hogy ezzel a bajnoki címmel nagyobb esélyekkel nézünk szembe a leendő partnerekkel.

Szöveg: Szücs Balázs

Fotó: Tódori Fotó, Zoó

Nem Annamarival indultál Pécsen, hanem Kis Patrikkal. Hogyhogy, és milyen volt nem hölgytől hallgatni az itinert?

Marcsi ült be Ollé Sasa mellé, mivel nekünk már tét nélküli futam volt Ő kipróbált egy másik kategóriát is.

Patrik régi navigátorom, gyorsan összeszoktunk újra. Ő is tökéletes volt.

Hogy sikerült a verseny? Mit vártál? Az eredménnyel meg vagy elégedve?

A versenyen másodikak lettünk, szerettem volna Patrikkal is a dobogó tetejére állni, de a reális esélyünk a második hely volt.

Az idei évedről mesélj egy kicsit. Hogy zajlott számotokra 2010?

A 2010-es évünk tökéletesen sikerült az A6 bajnoki címmel együtt. 100%-os csapatom, autóm, navigátorom volt egész évben.

Mik a tervek a jövőt illetően? Mikor láthatunk újra? Marad a Swift, és a hazai bajnokság?

Sajnos a jövőt illetően ilyenkor még szinte semmit nem tudok. Számomra első a hazai bajnokság, ha marad pénz idő, akkor akár külföld is. Jó lenne Suzukival folytatni, ha jövőre lesz újból igazán ütőképes autója a márkának, hisz maximálisan megvoltam elégedve vele. Gratulálok minden ellenfelünknek a 2010-es évhez, és köszönöm mindenki segítségét, támogatását.

Szöveg: Szücs Balázs

Fotó: Tódori Fotó, Zoó

Hogy sikerült a felkészülés a szezonzáróra, és mit vártál a versenytől?

Azt gondolom, hogy a Mecsek Rallye-ra jól sikerült a felkészülésem mind mentálisan, mind fizikálisan! A verseny előtt egy héttel picit megijedtem, mert Csizmeg Ricsi munkahelyi elfoglaltsága miatt nem tudott nevezésünk ellenére sem eljönni a versenyre. Berger Ricsi barátom azonnal segítségemre sietett és szenzációsan profin navigált nekem!

Sikerült elérni a kitűzött célokat? Milyen volt a verseny?

A pályák felírására sajnos kevés időnk volt, mert mindketten dolgoztunk. Ebből kifolyólag -  IRC jelleggel – több pályán is csak két alkalommal jártunk. Nagyon örültünk, hogy évvége ellenére 8-an neveztünk a versenyre és végül 6 páros rajthoz is állt. Év végi pozíciónk már biztos volt, ezért a szórakozás mellett egy gyorsabb itiner készítése volt a cél, mely sikerült is! A verseny végig nagyon jó hangulatban telt és jó indítás volt, hogy a prológon csapatvezetőm Szabó Zoltán a kategória elsőségig hajtott. Az első körben egy fékproblémával küzdöttünk, mely ellenére a harmadik pozíció volt a miénk, de hátrányunk nem volt elhanyagolható.

A következő körben, már tudtuk a tempónkat autózni és jókat küzdöttünk Drávucz Olivérrel! A nap zárásaként – végre sötétben autózhattunk. Ez nagyon fekszik nekem és az itiner is jó lett, melynek köszönhetően kategóriánkban a második helyig sikerült feljönni! Nagyon minimális idővel Olivér előtt tértünk nyugovóra és készültünk a nyúlfarknyi vasárnapi versenynapra. “Reggel” a Nyárásvölgy – Hetvehely szakaszt jól letolva biztosítottuk be második helyünket.  Gratulálok a két titánnak, Martinnak és Olivérnek!

Kérlek, kicsit értékeld ezt az évet!

Az évünk a második helyen ért véget minden szempontból, mellyel  – annak tükrében, hogy évelején 3 versenyen is gyorson cserélendő defektünk volt -  elégedett vagyok! Nem panaszkodhatom, mert csapatvezetőmnek és kicsi családomnak köszönhetően három éve minden ORB versenyen részt vettem és a kategóriában mindhárom évben dobogós voltam -bejártam minden szintjét!  Részt vettünk ezen túl a Swifttel még egy – két versenyen, de egy két apróbb karcot leszámítva, az autó sérülésmentes maradt. Szerintem a  2010-es év volt a legjobb számomra, idén fejlődtem és bátorodtam a legtöbbet!

Jövő évi tervek? Mikor láthatunk újra?

Reményeim szerint egy – két kisebb versenyen futunk még idén, a Mikuláson még csak navigátorként vettem részt, talán ott elindulunk, már csak pénz kérdése  ! Jövő évről még sokat nem tudok mondani. Mindenképpen ki szeretném magam próbálni másik kategóriában. Az R-es autók nagyon vonzanak. Remélem, hogy erről majd hamarosan bővebben beszámolhatok!

Szöveg: Szücs Balázs

Fotó: Tódori Fotó, Zoó

A Tenkes Rally Team idei legkisebb létszámában volt jelen a Kazincbarcika rallyn. Ez azonban nem látszott meg a teljesítményeken, ugyanis az ismét 100%-osra sikeredett. Az elinduló két páros, Demjén Martin, és Hoffer Zsolt hozták a legjobb formájukat, és ezzel az N2-es géposztály első, és második helyét is.  Most pedig a pilóták elmesélik, hogy is látták belülről a hétvégét…

Demjén Martin (N2 első hely):

Hogy tetszettek a pályák, hogy ízlett a verseny?

Nagyon tetszett ismét a sötétben való versenyzés. Ezek a pályák hazai pályák voltak nekem, de még nem mentem rajtuk, kivétel volt a Rakacai, illetve a Bódvalenkei gyors. Úgy néz ki eddig, hogy sötétben sokkal előrébb tudunk lenni abszolútban is, úgyhogy nagyon tetszik nekem!

A futam során minden rendben zajlott, vagy voltak dolgok-körülmények, amik nehezítették a versenyedet?

Az első gyorsra belázasodtam, egész héten beteg voltam, aztán akkor jött ki rajtam. De utána a következő gyors után az adrenalin legyőzte a lázat szerencsére. Az éjszakai gyorsok rendben zajlottak, nagyon élveztük őket. A szombati első gyorson volt egy kalandunk, amit nagyon szerencsésen megúsztunk… Egy hidas jobbos kanyarban nem vágtam le a kanyart és itt elvétettem a hibát, mert lecsúsztunk az ideális ívről és beestünk az autó hátuljával az árokba, csúsztunk a küszöbön egy pár métert, utána a hátulja megakadt, berántotta az elejét, de valahogy sikerült kikecmeregni. A Suzuki hátulja lett oda egy kicsit, illetve a bal hátsó futóműnek egy kicsi széttartása lett, ezért minden jobbos kanyarban keresztbe mentünk, a nézők örömére.

Ismét győzelem, ráadásul az összes szakaszt Te nyerted. Van még kihívás számodra ebben a géposztályban?

Én minden versenyt kihívásnak tekintek, úgyhogy mindig úgy állunk oda a rajthoz, hogy megpróbáljuk a maximumhoz közeli teljesítményt nyújtani. Megpróbálunk a saját tempónkban autózni és meglátjuk, hogy mi lesz.

Navigátoroddal megvan az összhang? Marad melletted a jövőben is?

Nagyon jól összeszoktunk Lócival, nagyon jó barátság kialakult közöttünk, úgyhogy minden rendben volt! Remélem, hogy nem kell több navigátort elfogyasztanom már.

Mi a terv a szezon hátralévő részére, és ha nem korai a kérdés, akkor a jövő esztendőre?

A pécsi versenyen mindenféleképpen szeretnénk indulni, úgyhogy ez a terv. Szeretnénk a saját tempónkban versenyezni és élvezni az autózást! A jövőre nézve nem tudok nyilatkozni, mert még én sem tudom, hogy mi lesz.

Hoffer Zsolt (N2 második hely):

Hogy tetszettek a pályák, már ismertek voltak számodra gondolom. Ez segített, vagy mindig úgy álltok neki, úgy írjátok fel, mintha teljesen ismeretlen szakasz lenne?

Mindenek előtt üdvözlöm az olvasókat.

Nagyon jó verseny volt a Kazincbarcika Rallye. Voltak ismerős szakaszok és volt olyan gyors is, melyen most mentem először. Minden gyorsra új itinert írtunk, mert együtt nem mentünk még ezeken a szakaszokon, másrészt most már egészen letisztult itinert diktálok fel a korábbiakhoz képest.

A verseny hogy zajlott számotokra? Voltak problémák, nehézségek?

Nem indult egyszerűen a verseny számunkra. Nem sikerült pályabejáró autót szerezni, ezért csak a pályabejárás első napján este értünk Barcikára egy Wagon R+-al. Jó kis kocsi, de nem erre a célra

Azt hittük, hogy a nehézségek ezzel elhárultak, de tévedtünk. A szállás, amit foglaltunk – hogy is fogalmazzak – átlagon nagyon aluli volt, az épületből érkező szagok új szállás felkutatására sarkaltak! Az új szállás 1 fokkal jobb volt, de tényleg csak egyel!    Szerencsére ezeken kívül más negatívum nem ért minket és nagyon jó versenyünk volt.

Második helyen végeztetek, ami nagyon szép eredmény. Amíg a többiek is versenyben voltak, addig is magabiztosan hoztátok ezt a pozíciót. Küzdős volt?

Idén az elő aszfaltos versenyem, ahol nem kaptam defektet. Az itinerünk nagyon jól sikerült, az éjszakai gyorsokon is abszolút jól tudtunk kocsizni belőlük. A 3. gyorson egy J2 törik J4-ben bekéstem és a tempó is nagyobbra sikerült, de a kézifék és a szerencse megoldotta dolgot! Élmény szempontjából az utolsó Rakaca emlékezetes még, ahol nem sokkal a rajt után az első “drazsés” résztől mentünk Hibján Jociék után, és a porukban kocsiztunk végig. Vakon itinerből nagyon jó volt autózni, bár az időeredményen azért meglátszott.

A második pozíciót az első gyorstól megszereztük és három gyors után már majd egy perccel voltunk Olivérék előtt. Sajnos ők és Szabó Zoliék is kiestek, üldözők nélkül maradtunk. Ezzel az eredménnyel az év végi összesítésben 2. helynél rosszabbak már nem lehetünk.

Mik a tervek az év hátralévő részét illetően, és esetleg már a jövő esztendőről is tudnál mondani valamit?

Mecseken mindenképpen szeretnénk indulni és egy nagyon jót autózni! Természetesen mi is a 2011-es versenyéven gondolkodunk és dolgozunk, de még korai lenne bármit is mondani!

Mondanál valakinek köszönetet?

Óriási köszönet Szabó Zolinak a Csapatvezetőmnek, kicsi családomnak, Anitának és Gigikének, valamint Csizmeg Ricsinek ezért a jó versenyért!

Keller Péter:

A nevezési listán szerepelt a neved, aztán az első gyors eredményében már nem. Hogy volt, mi történt?

Igen, beneveztünk a Borsod Rallye-ra, mert információim szerint nagyon bizonytalan volt az N2-es géposztályban és egyben a Suzuki Swift Kupában indulók száma. Mivel fontosnak tartjuk, hogy értékelve legyen a kategória, biztonsági okokból készenlétben álltam, végül nem volt szükséges az indulásunk.

A csapat teljesítményét hogy értékeled?

Csapatunk az elmúlt versenyekhez, évekhez képest kis stábbal vonult fel: a Demjén Martin- Milcsevics Lóránt és a Hoffer Zsolt-Csizmeg Richárd versenyzőpárosokkal.

Teljesítményükkel maximálisan elégedett vagyok, azt hiszem, az eredményeik magukért beszélnek. Martin magasan nyerte a kategóriát, ugyan volt egy-két kalandja és egy kicsit sérült az autó hátulja is, de célba ért. Zsolti stabilan végig a második helyen autózva fejezte be a versenyt. Egy csapatfőnöknek nem kell ettől nagyobb öröm, mint hogy ismét 100%-os eredménnyel indulhattunk haza.

Hogyan tovább? Következő verseny?

A következő futam a Mecsek Rallye lesz, mindenképp ott leszünk, valószínűleg több autóval és nagyobb stábbal. Vannak új érdeklődőink autóbérlésre, reményeim szerint 3-4 autóval képviseltetjük majd a Tenkes Rallye Team-et.

Szöveg: Szücs Balázs

Fotó: edelenyberes, Sly, Zoó

Jó verseny volt, hisz jól sikerült. Sokáig nem mi voltunk a leggyorsabbak, de a veszprémi pályákon kifizetődő volt vigyázni az autóra.

Igen, ha jól számolok akkor tényleg nem tudnak már megfogni a bajnokságban. Így terveztük, szerencsére sikerült.

A pályák szokásos Veszprém rally-s pályák voltak. Némelyik része persze nem túl autó barát, ahol sokszor vigyázni kell egy kis autóra, s nem lehet úgy menni vele, amit esetleg mi tudnánk, illetve a defektekre kellett borzasztóan figyelni. Mi Marcsival jól bírtuk, ügyes volt megint.

Borsod rally most valószínűleg kimarad, úgy néz ki nem megyünk idén negyedszer oda, de Pécsen mindenképpen szeretnénk autózni még egy jót. Esetleg közben még valami kisebb futamon.